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400牛米和3100毫米轴距的组合 试驾新款捷豹XFL

李少晨 向Ta提问

来源:网通社 原创 2018-10-18 07:00

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相比于国内BBA的强势表现,作为英国老牌豪华品牌捷豹的表现却一直不温不火,即便国产以后也依然相对小众,XFL其实相对于几个竞争对手来说,虽然没有特别明显的强项,却也算是一个有调性和相对个性的车型。这次2019款的年度改款车型到来,并没有太多改变,只是将现款的3.0SC版本取消,并引入一款全新的国产2.0T高功率版本成为旗舰车型。

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2019款车型最主要的变化就是动力系统的变化,用一台30t车型替代了现款的3.0SC版本,这台2.0T高功率发动机的数据已经和3.0SC版本相近,并且还搭载有适时四驱系统,对于操控性的有明显的提升。

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XFL带来了运动、正常、节能和冰雪四种驾驶模式,每种模式会对发动机、变速箱、转向、底盘和四驱系统带来不同的设定,其实具体来说体验不算特别明显,XFL没有那种明显性格分裂的特征,整体上还是保留了一定的沉稳。另外驾驶员还可以对发动机、变速箱、底盘和转向进行单独设定,以调节至自己最喜欢的车辆响应。

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这套适时四驱系统平时是以后轮驱动为主,而当需要提高车辆极限的时候,系统会在0.2秒以内将动力传递至需要动力的车轮,可以最大程度提高车辆的操控极限。同时加上铝制车身的大量应用和接近50:50的车辆配重,为XFL带来了不少驾驶乐趣。

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XFL的转向很舒服,除去基础的低速轻盈、高速沉稳外,还有更加出色的手感,优秀的转向比设定和精准度让这台轴距3100毫米的大车开起来足够灵活。另外在噪音控制方面,唯一不太满意的就是发动机的噪音,虽然这是捷豹一直以来的传统,但是对于这台豪华中大型轿车来说,似乎有点不合时宜。

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文章标签: 400牛米 捷豹 奇瑞 XFL 国产 责任编辑:李少晨
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