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“7”高一着 美国试驾BMW X7 xDrive50i

徐跃翔 向Ta提问

来源:网通社 原创 2019-03-20 07:01

无论是像劳斯莱斯这样顶级的奢侈品牌还是万花齐放的自主品牌,SUV是如今汽车市场炙手可热的主流选择。从X1到X6,BMW在20年内完成了自身SUV产品线的拓宽,如今BMW X家族的王者X7正式登场,这台旗舰怎么样?

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从1999年X5诞生开始,X家族内的每台车在当时几乎都能引领潮流。X5自不必多说,一定意义上开创了一个新的细分市场,X6的设计更是让人眼前一亮,再到X1、X2,无论是新生代购车主力的年轻人、还是财务自由的中年人,都能在X家族中找到适合自己的那台车。

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在我看来购买X7的部分人群大多都有自己的既定车型,除了GLS这种老牌的德系全尺寸SUV、似乎也只有领航员、凯雷德这种美系SUV能跟X7一较高下。揽胜?它似乎在美国并没有那么受欢迎。虽然是一台德国车,但X7是在美国南卡罗来纳州斯帕坦堡宝马工厂生产,它的目标也很明确,侧重北美市场。

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关于X7,网通社已经有过很多次报道。对于这台新旗舰,也有很多说法,最著名的当属它的“Plus版双肾格栅。这种比较推陈出新的设计,从一开始的官图发布,在当时引发了一些不同意见,我也有同感。但在看到实车之后,这种顾虑其实会慢慢抵消,直观看上去远比从图片中看上去和谐。

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其实如果细细品的话,X家族的设计方向很多是围绕双肾格栅展开。就拿这几年的新车来看,X3、X5的换代也都是不约而同的将格栅尺寸放大。再看看X7的设计方式,格栅尺寸加大,但前大灯组却变得更加细长,这也就是X7双肾是Plus版的原因之一。

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未来X7铁定是要引进中国的,虽然X7的首次试驾在美国,生产也在美国,但中国消费者与美国消费者的喜好有很多相似的地方。“大”就是其中之一,与同级别竞品相比,X7在尺寸数据上已经拔得头筹,并且以实际空间体验来看,X7内部空间也的确足够宽敞,这部分后边会详细讲。

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在传统车企的设计思路下,X7依旧保持着BMW的精髓,它或许没有新兴企业产品那种惊艳感,但每个细节都值得推敲一番。我曾经也在其它品牌车企的设计中心参观过,这种老牌车企更注重车子在各种光线、各种条件下仍能保持一种雅致前卫的效果,并非在特定条件下才能引起人们的注意。以这个角度来看的话,X7已经满足上述条件。

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文章标签: 宝马 X7 责任编辑:徐跃翔
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