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解析新高尔夫1.2T发动机 满足法规/消费者需求

李乾鑫 向Ta提问

来源:网通社 2019-08-08 00:00

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众所周知,对于一辆汽车来讲,动力系统是最至关重要的部分,其中最重要的就要数一辆车的发动机了,随着最近几年国家对排放等方面的法规越来越严苛,现如今小排量涡轮增压发动机俨然成为了主流,相比传统的自然吸气发动机,小排量涡轮增压发动机不仅能够大幅提升车辆的动态响应,同时还能兼顾更好的燃油经济性,无论对厂商还是消费者都是个很好的解决方案。

不过对于目前市面上主流的小排量涡轮增压发动机来讲,消费者给予的评价也是褒贬不一,例如三缸发动机的抖动及平顺性问题等等,但要说哪家的发动机产品最符合国人的需求,就要数一汽-大众了,经过多年的市场考验,旗下代号EA211系列1.2T发动机已经获得了广泛认可,并且在新高尔夫等重点车型上都开始搭载,用于逐渐替代现有的1.6L自然吸气发动机,那么这款发动机都有哪些值得一提的亮点?相比此前搭载的1.6L发动机又有哪些技术优势呢?咱今天以高尔夫搭载的这台1.2T发动机为例,一起来了解下。

了解这些内容,发动机技术将变得更好理解。

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在介绍新高尔夫1.2T发动机技术之前,我们先来简单介绍下汽油发动机的工作原理里,许多读者觉得汽车发动机非常复杂,但其实归根结底,如果我说汽油发动机是热能转动能或热能转机械能,是不是就很好理解了呢?

汽油发动机的运转原理很简单,我们简单来说,发动机的供油系统向气缸内喷出雾化汽油,另一侧进气系统向气缸内加入经过过滤和冷却的空气(空气温度越低,含氧量越高,形成的混合可燃气体质量更好),待雾化的汽油与空气结合成高浓度混合气体后,火花塞通过点火线圈点火,点燃气缸内的混合气体,混合气体被点燃后产生“爆炸”推动活塞上下往复运转,随后活塞带动位于底部与之相连的曲轴往复旋转,这就是发动机最基础的工作原理。

发动机平稳运转后如何带动车轮旋转?

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我们刚才说了,发动机做工后的结果就是曲轴往复旋转,那么曲轴的后端链接的正是变速箱,变速箱通过齿比等一系列优化,带动与之相连的两根半轴,这两根半轴分别带动前面两侧驱动轮旋转,如果是后驱车型,变速箱带动粗壮的传动轴,传动轴带动位于后车架两侧的半轴旋转,这就是汽车动力系统最简单的运行原理,是不是很好理解?

新高尔夫的这台1.2T发动机完美解决了消费者的“痛点”。 

现如今不少合资品牌都开始为产品线更换小排量涡轮增压发动机,但其中也分为三缸和四缸两大阵营,像上汽通用、宝马等品牌显然属于前者,而三缸发动机众所周知,最大的问题就是震动、平顺性问题,在一些品牌上三缸发动机的震动问题已经被不少消费者诟病,也有一些品牌则加大对于发动机抑制的投入,例如使用液压机爪垫(可理解为发动机固定支架)等等,但这些细小成本则全部需要消费者承担,为了满足严苛的排放法规要求,消费者确实承受了某些本没必要存在的花费。

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新高尔夫搭载的这台1.2T发动机最大的优势在于采用了传统四缸布局,这点非常符合国内消费者的需求,能够明显提升好感度。我们从上面的表格不难看出,在几款世面上主流的小排量涡轮增压发动机阵营里,新高尔夫的这台1.2T的账面数据即便与上汽通用、宝马等以高账面数据擅长的品牌相比,也丝毫不逊色,并且还保留了四缸设计,无论平顺性表现或是对震动的抑制都更具优势,可谓一举两得。

小排量也能有大能量,得益于大量独特设计和优化。 

全铝材质发动机和经过优化的活塞连杆组件等进一步降低了整体车头重量。

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现如今主流小排量发动机都强调减重,一个优点是大幅降低车重,带来更好的燃油经济性,另一个优点就是能够大幅优化前后重量配比,新高尔夫搭载的1.2T发动机采用了全铝结构,相比传统的铸铁材质重量大幅减少。

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虽然这台代号EA211的1.2T发动机与1.4T发动机相比仅在缸径上有差别,但实际上这台1.2T发动机的活塞连杆重量相比1.4T减轻了30%之多。此外,这台1.2T发动机的活塞还加入了经过升级的抗磨涂层,进一步降低动力损耗。

独特的12度倾角设计可抵消震动,提升平顺性。

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新高尔夫搭载的这台1.2T采用了独特的12度倾角设计,与老款EA111系列发动机相比能看出明显不同,气缸与活塞的运动方向并非垂直,这种设计的好处是能在一定幅度上减少发动机运行中的纵向震动,从而提升车辆的平顺性。

1.2T发动机可完美替代1.6L自然吸气发动机吗?

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现如今不少朋友都有一问,尽管新高尔夫搭载的这台1.2T发动机够先进也够高效,但是从驾驶感受来说,真的能与现款1.6自然发动机相比吗?其实对于自然吸气与涡轮增压发动机的驾驶感受,最大的争论无非就是平顺性,因为毕竟当涡轮介入时,会有些许突兀感,但这台1.2T发动机搭载了电控涡轮和电控废弃阀门,大幅减少了涡轮迟滞。

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新高尔夫这台1.2T发动机非常符合国内路况,当你温和驾驶时,你几乎察觉不到涡轮的存在,车辆加速也比较温柔,在拥堵的市区你会感觉非常舒服,而当你需要更畅快的动力响应时,得益于涡轮带来了更多的进气量,加大的了气缸内的空燃比(空气、燃油比例),让发动机迸发出更多的动力,这是此前1.6L发动机绝对无法带给你的动态感受。

多管齐下提升运转效率,降低后期养护费用。

新高尔夫这台1.2T发动机除了动力方面的提升以外,还针对结构进行了大幅优化,例如排气管集成缸盖技术大幅缩短了冷启动热车时间,大量一体化设计则进一步降低了后期养护费用,这些技术带来的好处可谓立竿见影。      

排气管集成缸盖技术。

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新高尔夫搭载的这台1.2T发动机还采用了排气管集成缸盖技术,这样做的好处是在冷车启动后,排气管的高温会加快与其交错设计的水道温度提升,现在市面上一些老车如果冷启动后如果想要水温达到正常工作温度(如90度),那么需要原地停留很长时间或行驶几公里才行,尤其是冬天会更长,而得益于排气管集成缸盖技术,使用这台1.2T发动机的车辆热车效率会大幅加快,冷车启动后行驶几百米即可达到工作温度,尤其在寒冷的冬季尤为实用,车内成员能够尽快享受到暖风。这项技术除了在EA211系列发动机应用以外,在第三代EA888系列发动机上也已经普及。

机油泵是一台发动机润滑系统的重要组成元素,在相对较老的发动机上,机油泵并不具备调节功能,泵油压力完全依靠曲轴转速的快慢,或者仅提供两级调节,而新高尔夫搭载的这台1.2T发动机的机油泵支持无极调节,可将电脑发送的信号通过弹簧来调节油泵油量,相比老款更加精准。

大量一体化设计的零件不仅提升了整体运转效率,也降低了后期维护费用。

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新高尔夫搭载的这台1.2T发动机还采用了大量一体式设计,例如集成中冷器的进气歧管,冷却空气的效率更高,大幅提升了运转效率,同时后期维护也更方便,费用更低。

全文总结:

作为一汽-大众新生代动力的代表,新高尔夫搭载的这台经过升级代号为EA211的1.2T发动机除了能够完美适应现如今越发严苛的排放法规以外,还大幅提升了系统运转效率,而对于消费者来讲,这台1.2T发动机延续了4缸发动机在平顺性方面的优点,还能享受到充沛的动力输出,可以说这台发动机无论对于厂家还是消费者来讲,都是个绝佳的解决方案。

文章标签: 高尔夫1.2T 责任编辑:李乾鑫
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