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能否担起"安全"重任? 亚洲龙碰撞测试找答案

周岳 向Ta提问

来源:网通社 原创 2019-10-21 00:00

亚洲龙是一汽丰田旗下B+级“旗舰”轿车,基于与雷克萨斯ES相同的TNGA架构打造;新车在霸气的外观和充满豪华感的内饰设计给消费者留下了深刻印象。除此之外,我们再一起来看看它的安全性是否尽人如意?遇到危险能否够提供有效的安全保护?

近日,中国汽车技术研究中心发布了一汽丰田亚洲龙C-NCAP碰撞测试成绩,该车在正面100%碰撞测试、正面40%碰撞测试、侧面碰撞测试以及鞭打测试四项实车试验中,碰撞测试成绩总分为87.8分,获得五星评级,那么一汽丰田亚洲龙在安全设计领域有哪些值得称道的亮点呢?

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C-NCAP测试项目和评判标准是什么?

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C-NCAP(中国新车评价规程)是将在市场上购买的新车型按照比中国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试,评价结果按星级划分并公开发布。

测试项目主要分为正面100%重叠刚性壁障碰撞、正面40%重叠可变形壁障碰撞、可变形移动壁障侧面碰撞;除了车辆本身碰撞外,乘员保护、主动安全、行人保护项和电安全(纯电动车型)也是车辆得分评判的标准。

侧面碰撞夺得满分

亚洲龙获得了C-NCAP 5星碰撞评级,而在同批测试的7款车型中,只有两款车型在侧面碰撞试验中获得了20分满分,亚洲龙便是其中之一。

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侧面碰撞实验中亚洲龙被重达1400kg的台车以50km/h的速度撞击,其侧面车门等覆盖件发生明显变形,而B柱等车身结构件变形量较小支撑性良好,车辆内部装备的侧气囊和头部侧气帘及时弹出展开,模拟驾驶员假人的头部、胸部以及身体其他部位都受到良好的保护。

亚洲龙为何能够获得这样出色的成绩?

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侧面碰撞中,主要考验B柱、车身框架的刚性,亚洲龙能拿到满分与车辆结构设计息息相关。亚洲龙基于TNGA架构下的GA-K平台打造,在设计之初,“安全”已成为重中之重,融入了多项安全设计与新技术,其纵梁、车门框体、车顶横梁以及A柱、B柱等区域均采用大量1500兆帕的超高屈服强度钢,同时使用LSW激光螺旋焊接工艺提升焊接精度和强度,打造出高刚性车身,车体抗扭性比传统工艺提升60%最多。

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在高强度车身结构的基础上,亚洲龙全系标配10个SRS空气囊,包括前排正面、膝部、前后排侧部以及左右帘式安全气囊,配合预紧限力三点式安全带,发生碰撞时可实现对成员的全方位保护。

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此外,亚洲龙的主动安全也是一大亮点,标配Toyota Safety Sense智行安全套装,拥有PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道保持系统(含转向控制功能)等众多功能,可实现车辆、行人识别紧急制动,进一步提升行车安全。

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在现如今的中高级车市场,想要获得成功并不容易,一汽丰田亚洲龙能够获得成功,除了品牌强大的影响力、丰富的车型选择以外,其自身的产品力也足够优秀,除了设计、配置等表面能感受到的层面以外,在车辆基础结构、安全设计、等消费者平时关注较少的方面,亚洲龙也非常用心,真正做到了安全不分高低配的社会责任感,所以在C-NCAP碰撞测试中取得5星成绩并不令人意外,正是对细节的注重,让一汽丰田亚洲龙在产品力提升的同时也展现出了其品牌态度。

(图/文 网通社 周岳)
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19.98-28.98万

品牌:丰田

级别:中型车

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