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春节安全出游 4款豪华中大型SUV碰撞对比

王京松 向Ta提问

来源:网通社 原创 2016-02-09 07:00

春节长假到来,越来越多的人喜欢在假期带领全家人一起出游。随着SUV市场的火爆,豪华品牌旗下中大型SUV已成为许多家庭改善车型的首选。凭借宽敞舒适的空间、造型大气以及科技配置丰富等特点,无论是全家人走亲访友还是外出旅行都有着良好的表现。而这类车型的安全性有着怎样的表现,也是广大消费者所关心的。网通社梳理了近期在美国高速公路安全保险协会(IIHS)参加安全测试的4款热销家用中大型SUV,为大家分析一下它们在最为严苛的IIHS小面积碰撞测试中的表现。

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4款在售中大型SUV价格区间

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这次参加测试的4款SUV车型分别是沃尔沃XC90讴歌MDX雷克萨斯RX以及英菲尼迪QX60。在价格方面,沃尔沃XC90经过调价后,目前官方指导价为66.8-125.8万元;讴歌MDX的售价为73.9-79.5万元;雷克萨斯RX的起售价相对略低,指导价为41.8-86.9万元;英菲尼迪QX60的售价为61.8-71.8万元。

4车碰撞成绩总体评价

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参加碰撞测试的4款SUV均为美版车型,从总体成绩来看,它们在正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞以及颈部保护这5大项测试中全部拿到了最高级别“G”(良好)评价,在撞击中各车均能为车内乘员身体各部位提供良好的保护。下面我们将为大家详细解析这4款SUV在严苛的正面25%小面积碰撞测试中的表现。

4款SUV车型正面25%碰撞测试对比

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在撞击中,4车的安全气囊和侧气帘均及时弹出。碰撞后,这4款SUV车型的发动机舱都因只吸收了部分能量导致A柱受到较大冲击力后发生变形,其中沃尔沃XC90和雷克萨斯RX的A柱变形并不明显,而讴歌MDX和英菲尼迪QC60的A柱变形则较为明显。同时4款SUV的左前车门也因受到强大撞击能量而变形严重,左侧前车轮在撞击后已经明显位移变形。

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正面25%碰撞的撞击力较为强大,碰撞后4辆参试车的车身结构均发生不同程度的变形,其中车门边框、转向柱、仪表板、铰链柱等部件发生不同程度入侵。XC90的车身各部件入侵范围相对较小,因此驾驶舱空间保持了良好的状态;MDX、RX和QX60的驾驶舱在撞击后也保持了较为良好状态。

在碰撞后经测试数据显示,XC90的下端车门铰链柱入侵4cm,仪表板向驾驶员推进2cm,搁脚踏板入侵2cm。MDX的下端车门铰链柱入侵4cm,仪表板则向驾驶员推进5cm,搁脚踏板入侵10cm。RX的下端车门铰链柱入侵6cm,仪表板向驾驶员推进5cm,搁脚踏板入侵5cm。QX60的下端车门铰链柱入侵为14cm,仪表板向驾驶员推进10cm,搁脚踏板入侵9cm。驾驶舱变形将直接威胁到车内乘员的安全控件,而变形程度越高,给乘员造成伤害的风险就会越大。

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在撞击发生时,4车的正面安全气囊均及时弹出,同时弹出的还有头部侧气帘。车内驾驶员假人的头部惯性运动控制得相当好,没有发生过度偏移,同时正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护;虽然假人头部碰触到气囊后均有一定程度的反弹,但每款SUV的侧气帘覆盖面均到位。气囊和气帘配合将驾驶员假人头部固定在安全空间内,避免碰触车内结构而产生伤害。

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经过正面25%碰撞后,4车的驾驶员腿部空间均受到车门铰链柱、仪表板和驻车踏板等部件不同程度的变形入侵。其中沃尔沃XC90和雷克萨斯RX的腿部空间受入侵范围较小,因此保持了良好状态,同时膝部气囊的及时弹出也为驾驶员腿部提供进一步的安全防护。讴歌MDX和英菲尼迪QX60的下端车门铰链柱和仪表板等部件虽入侵范围较XC90略大,但驾驶员腿部空间也基本保持了良好状态,模拟驾驶员腿部受伤风险较低。碰撞后数据读数显示,上述4车的驾驶员腿部均没有受到伤害。

正面25%碰撞测试解读

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正面25%小面积碰撞测试是指受测车辆以时速约64千米/小时的速度,用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个1.6米高的刚性障碍壁。由于避开了主要的正面吸能区域,所以前部车架几乎吸收不到碰撞能量,障碍物会直接撞到驾驶室上。导致车轮更易侵入驾驶舱以及转向柱仪表盘等部件更容易移位。在同等速度下,25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞,对车内乘员造成的伤害严重得多,对驾驶舱要求的强度也要远远高于40%偏置碰撞。

通过这4款热销豪华中大型SUV的小面积碰撞测试可以看出,新一代沃尔沃XC90表现优异,车身结构变形范围数据也相对较小,在碰撞中可为车内乘员提供良好的保护,并获得了IIHS “2016 最高等级安全评定+”(2015Top Safety Pick+)。讴歌MDX、雷克萨斯RX和英菲尼迪QX60在各项测试中也有着较为良好表现,在碰撞中能为车内乘员提供充分的防护。(网通社 2016年2月9日 北京报道)

文章标签: 碰撞 责任编辑:郭小彬
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